Cirkelbroen – hvor langt er den?
8 december 2011 af: Knud Josefsen 2 kommentarerNordea-Fonden har produceret ovenstående klip om Cirkelbroen, som efter planen skal opføres over indsejlingen til den sydlige del af Christianshavns Kanal. I klippet redegør Olafur Eliasson for sine tanker om broen.
Tine Wickers fra Nordea-fonden fortæller at ingeniører og kunstnerværksted stadig er i dialog om konstruktionen, og at byggeriet ikke kan sættes i gang, før denne fase er afslluttet. Nordea-fonden forventer dog fortsat at Cirkelbroen indvies i andet halvår af 2012.
Alle indslag, Havnen
Vores havn er snævert forbundet med en 1000-årig gammel histore.
Vi er en gammel søfartsnation og vi må tage hensyn til historien. Ved at fjerner det maritime liv i havnen, mister vi ikke bare et stykke danmarkshistorie men også byens identitet som købstad, som så mange københavnere holder af og som mange turister føler sig tiltrukket af.
København som havneby med de mange smukke både, det gamle købstadsmiljø, de snævre gader og kanalerne hvor man stadig nogle steder kan “lugte tjære og tovværk” er det som gør byen til en charmerende turistby.
Cirkelbroen er et monument over en havn der engang var. Den vil være mere velegnet til tivolisøerne.
Frank Jensen bor selv i noget nybyggeri på Bryggen, uden udsigt til sejlbåde. Og når HAN ikke kan få udsigt til sejlbåde, skal INGEN have det. Det er et godt gammel princip, han har lært af Ritt Bjerregaard.
For S og SF er det tilsyneladende et mål i sig selv at Christianshavns Kanal SKAL ødelægges. S og SF kan tilsyneladende ikke leve med, at der er områder, der er smukkere og mere historiske end andre. Den slags giver ulighed. Ved at ødelægge Christianshavn, tror S og SF nok at de får mere lighed.
En tunnel kunne have løst behovet til ALLES bedste. Eneste problem er at en tunnel ikke tilgodeser S og SF’s ønske om lighed.